☰
Varen over de grachtengordel in Amsterdam is één van de leukste dingen die je kunt doen met een sloep. De gezelligheid van de stad aanschouwen vanaf het water, gecombineerd met de (gecontroleerde) chaos van boten, rondvaartschepen en chinezen in fietsboten, maken elke toch weer een beleving.
Zelf heb ik een aantal jaren als rondvaart schipper in Amsterdam rond gevaren met een open, elektrisch aangedreven, sloep. Dit is begonnen als vriendendienst, ik zat aan de bar met een reder die aangaf dat hij een zo nu en dan een tekort aan schippers had en heb hem toen aangeboden dat hij mij, als de nood hoog was, mij kon bellen.
Dit is ook gelijk mijn eerste ervaring met het varen met een schip met elektromotor.
Eerlijk is eerlijk, ik moest er heel erg aan wennen. En is het is voornamelijk het ontbreken van geluid, nu wordt dit vaak als het grote voordeel genoemd aan elektrisch varen en dat is het natuurlijk ook, maar het vergt als schipper van zo'n boot enig aanpassingsvermogen. Als schipper gebruik je, zonder het eigenlijk te beseffen, ook je gehoor om de boot te besturen. Zeker als je op een boot vaart die je al wat langer kent, is het geluid van je motor één van de indicatoren van hoe hard je vaart en of alles oké is.
Bij elektrisch varen kan het volledig ontbreken van geluid je dus wel enigszins onzeker maken tijdens het varen. Zeker als je gewaarschuwd wordt dat je in Amsterdam je echt aan de snelheid moet houden en dat je anders binnen no-time Waternet langszij krijgt en een niet misselijke boete kan verwachten, ben je druk bezig om constant naar je snelheidsmeter te kijken.
Maar ik kan u geruststellen en uit eigen ervaring u meegeven dat, wanneer u overstapt op een elektrische aandrijving, er zich vanzelf andere waarnemingen zich ontwikkelen waardoor u net als met een brandstof motor, op intuïtie, uw snelheid kan inschatten.
Amsterdam is één van de eerste steden die het verplicht gaat stellen, of verplicht gesteld heeft, dat boten die daar rondvaren uitstoot-vrij moeten zijn. Daar kunnen we allemaal wat van vinden en geloof mij dat doe ik ook wel. Zeker als je vervolgens net buiten de stad op het IJ, net naast het Mövenpick hotel, een cruise-schip ziet liggen wat 24 uur per dag een zwarte pluim uit zijn schoorsteen de lucht in blaas, kan het overkomen dat die kleine motortjes op de grachten niet het verschil gaan maken.
Maar uiteindelijk hebben we het er maar mee te doen en zal elke Amsterdam liefhebbende watersporter zijn boot moeten aanpassen aan de regelgeving.
Zoals in de inleiding geschreven, geldt er in Amsterdam een stringente regel van 6 km/ uur als snelheidslimiet. Dit heeft verschillende redenen, waaronder het feit dat je met die snelheid nauwelijks golven kan maken en daarmee niet het porseleinen servies van de woonboot bewoners uit de keukenkastjes doet rammelen.
Voor schippers van elektrisch aangedreven boten is deze limiet een uitkomst. Een goed uitgekozen elektromotor met bijbehorend accu-pakket kan er namelijk voor zorgen dat u zelfs op de langste dag zo'n beetje van zonsopkomst tot ondergang zo'n beetje non-stop kunt blijven varen. Met de geringe snelheid, verbruikt een elektromotor namelijk bijna geen stroom en zelfs met een rondvaartsloep van bijna 10 meter en met gemiddeld 20 mensen aan boord, kan er makkelijk tot 14 uur gevaren worden zonder tussentijds laden.
Niet alleen is Amsterdam de eerste regio waar elektrisch varen zo'n beetje een verplichting wordt, het is ook één van de regio's die is ingericht op het elektrisch varen. In de vele jachthavens die Amsterdam rijk is komen steeds meer oplaadpunten, er is zelfs een E-harbour, een jachthaven die volledig is ingericht op elektrische boten en voldoende laadcapaciteit kan bieden.
Neemt u gerust een kijkje op onze pagina's over onze werkwijze en de producten die wij leveren of neem geheel vrijblijvend contact met ons op